巴黎，市区面积不过区区一百平方公里，每天在此逗留、经过的人却近两千万。动身之前，我特意带上了一些轻便、贴身的行装。准备每日出门，继续施展在北京冬天上班时挤公共汽车的"功夫"。可到了那里，亲身体验了四通八达立体交通网的方便快捷之后，才知道这真是杞人忧天。
　　快速铁路四通八达
　　到过巴黎的人，都会对快速铁路留下深刻的印象。它分成A、B、C三条线，呈放射状，向巴黎郊区延伸。时而在高架桥上风驰电掣，时而又钻进地下几十米的深处。宛如一条条巨龙，神出鬼没。三线总长度278公里，共有130个车站。其中，城区以内的19个站，大都与地铁站在一起，可以互相换乘，非常方便。不同的是，站与站之前的距离要大得多。行车速度也更快，平均时速在60公里以上。在市区内行驶，它可以使用普通的地铁票。但要去往远郊的话，就需要重新买票。根据目的地的远近，票价也不尽相同。由于它一般都挂有九节车厢，比地铁长出许多，所以站台规模也都比较大。夏特莱车站是它们中最大的一个，也是多条地铁线的交汇点。车站长300多米，宽80米，规模居世界地下火车站台之首……谈兴正浓，我们却不知不觉已经进入市区。看看表，前后还不到半个小时，却勾起了我对巴黎交通网的极大兴趣。
　　在国内时，我就对巴黎的地铁早有耳闻。它早在1900年就已建成通车了，虽说当时为迎接世界博览会，仓促上马，只修了一条13公里的线路。但经过近一个世纪的发展，今天无论是规模，还是方便程度，在全球都堪称名列前茅了。所以不管是当地人，还是来自国内外的众多旅游者，都把它作为交通工具中的首选。
　　据朋友介绍，巴黎地铁有15条线路，全长200多公里。每日来往的乘客，有500多万。366座车站，分布在全城各地，几乎每一处名胜附近，都有出入口，乘坐非常方便。